区段站和编组站有何区别

主要区别有，定义不同、任务不同、作业不同，具体如下：
一、定义不同
1、区段站
是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车的车站。
2、编组站
是指担当大量列车解编作业，编组直达、直通和其它列车的车站。
二、任务不同
1、区段站
区段站以办理无调中转车流为主，改编车流较小，办理少量区段列车和摘挂列车的改编作业。
2、编组站
编组站按照编组计划要求，除办理通过车流外，主要是解体和编组直达、直通、区段、摘挂及小运转等各种货物列车。以办理改编车流为主，所以编组站又叫“货物列车制造工厂”。
三、作业不同
1、区段站
①、客运业务
与中间站办理的客运业务基本相同，只是数量较大。
②、货运业务
与中间站办理的货运业务大致一样，但作业量要大。
③、运转作业
与旅客列车有关的运转作业。主要办理通过旅客列车的接发作业。有的车站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终到作业及个别车辆的甩挂作业。与货物列车有关的运转作业。主要办理无改编中转列车的接发和有关作业。对区段列车和沿零摘挂列车，要进行解体和编组作业。同时还办理向货物、工业企业线取送作业车等。某些区段站还担当少量的始发直达列车的编组任务。
④、机车业务
主要是换挂机车和乘务组，对机车进行整备、修理和检查等。
⑤、车辆业务
办理列车的技术检查和车辆的检修任务。在少数设有车辆段的区段站上，还办理车辆的段修业务。
2、编组站
①、改编货物列车作业
这是编组站最主要作业，包括解体列车的到达作业和解体作业、始发列车的集结、编组世烂作业和出发作业。这几项作业的数量既多而又复杂，是分别在相应不同地点和车场办理的。
②、无调中转列车作业
其主要作业是换挂机车和列车的技术检查，时间短，办理地点只限于在到发场(或专门的通过车场)。昌返厅
③、部分改编中转货物列车作业
部分改编中转货物列车除进行无改编中转货物列车的作业外，有时还要变更列车重量、变更列车运行方向或进行成组甩挂等少量调车作业，一般在到发场或通过车场进行。
④、本站作业车的作业
本站作业车是指到达本站及工业企业线或段管线内进行货物装卸或倒装的车辆。其作业过程比改编中转列车增加了送车、装卸及取车三项作业，耐隐其中重点是取送车作业。
⑤、车辆检修作业
编组站上的车辆作业包括在到发线上进行的车列技术检查及不摘车维修；在列检或调车过程中发现车辆损坏需摘车倒装后送往车辆段或站修所进行修理（即站修），根据任务扣车送车辆段维修（即段修）。
⑥、其他作业
旅客乘降、军运列车供应作业、货物装卸、换装、保温车加冰加盐、牲畜车上水、鱼苗车换水等。
参考资料来源：百度百科-区段站
参考资料来源：百度百科-编组站

区段站所办理的作业，无论从数量上或种类上，都远较中间站繁多。而在所办理的解、编及中转列车中，又以无改编中转列车所春搜升占的比重为大。所有到达区段站的货物列车，按它在该站所进行的作业性质，可以分为两类：一类是到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车，叫做无改编中转列车；一类是到达本站后，要将列车解体，这种列车叫做改编列车(解体列车)。
编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。
线路大修：线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。（包括成组更换再用轨，成组更换道岔等）
简单的说我感觉编组站就是专门编组解体用的，而区段站也可以解体编组，但规模不如编组站规模大，不过其扒老他的用漏穗途比编组站多。

不同点：区段站以办理无调中转车流为主，改编车流较小，办理少量区段列车和摘挂列车的改编作业。扒茄客运业务，货运业务，转运作业，机车，车辆业务
办理通过车流外，主要是态粗解体和编组直达、直通、区段、摘挂及小运转等各种货物列车。以办理改编车流为主，改编货物列车作业，无调中转列车作业
相同点： 编组站可春闭察以办理区段站的全部作业